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谋划干好“十四五” 杭州地铁再出发

作者:环球体育 发表时间:2021-02-04 06:25 浏览:次  

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  12月30日,杭州地铁版图上又将新添多位“伙伴”:杭州地铁1号线号线号线号线首通段。

  城市是复杂的“巨系统”,公共交通,是盘活城市系统必不可缺的部分,尤其轨道交通,是加快构建特大城市新型空间格局的重要抓手。

  当呼啸而过的地铁列车,缩短着我们与家的距离;宽敞明亮的地铁站厅,每日响起200余万次过闸声。是哪些人的付出,让我们回家的路变得更快捷?地铁线路是如何从无到有,最终陪伴我们的每一个日与夜?

  担负时代之需、使命所系、群众所盼,杭州市地铁集团坚持党建引领、以系统观念持续推进大规模城市轨道交通网络建设,在建设“重要窗口”、争创社会主义现代化先行省新征程中干出新业绩、展现新气象。

  杭州市地铁集团总部第四党支部书记、建设管理部部长裘志坚刚到集团时是2003年,就在前一年,杭州市向原国家计委上报了杭州地铁项目的相关申报材料。

  “从最开始编织地铁梦,到杭州的第一条线号线开通,我们花了十年时间。”裘志坚感慨道,“但此后,建设速度越来越快,尤其是今年,同步开通多条轨道线路、城市轨道网络延长超百公里,建设力度相当大。”

  而到2022年,杭州要建成516公里的城市轨道交通骨干网络,这意味着后十年杭州地铁建设总量将是前十年的近十倍。速度提升的背后,是杭州市委、市政府的正确领导,是社会各界的大力支持,是杭州市地铁集团党委的高度重视,也是全体党员干部冲锋在前、勇挑重担,运用系统观念、系统方法,为争创社会主义现代化先行省赋能助力的实践。

  地铁建设涉及到交通、管线、电力、绿化等多个部门,需要多部门单位沟通协调。近年来,杭州市成立了轨道交通领导小组和轨道交通工程建设指挥部,由市领导亲自挂帅统筹推进。2017年,杭州市轨道交通建设指挥部办公室(轨道办)成立,并实现实体化运作,加强了不同部门之间的沟通协调。

  早在杭州地铁三期建设高峰期到来前,地铁集团配合市轨道办相继出台了加快轨道交通工程管线迁改等实施办法,要求征迁、设计和工程管理部门提前介入、充分谋划、统筹安排,做到思想上靠前、动作上提前。

  在地铁建设大提速中,7号线首通段的建设最为典型。“从2018年6月启动建设招标,到今天将开通试运营,仅花了2年半时间,在全国也是史无前例的。”杭州市地铁集团总部第十党支部党员、7号线土建负责人张毅说,“早在2017年就开始谋划、对接、做方案,工程一开工,很多困难都已经提前解决,因此所有事情都水到渠成。”

  以走在前列为目标、强化整体谋划的杭州地铁建设背后,是轨道延伸到哪里,党旗就飘扬到哪里的党建“杭铁模式”。为更好地发挥各参建单位的力量,杭州市地铁集团充分发挥党建引领,将党建融入中心工作,配齐配强支部力量。“如何在地铁建设高峰期发挥党建助力中心工作,充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用。”对此,杭州市地铁集团党委主要负责人表示,杭州地铁各级党组织会同各参建单位一起,拧成一股绳,着力构建开放共建、资源共享、互融互促的项目党建工作格局,汇聚起党建引领地铁发展的澎湃动力。

  特别是今年疫情期间,杭州市地铁集团党委相继出台一系列要求,强化党员干部“大战大考”意识,充分发挥所有在建项目工点“党员责任区”优势,党员、干部带头干,各级党组织融入干,全体员工合力干,一对一帮扶,积极组织动员广大党员干部支援地铁建设、运营、经营、开发抗疫一线,同时开展了比学赶超大比武活动,坚决打赢疫情防控阻击战、有序推进复工复产。

  建设速度在提升,建设质量也并未松懈。克难攻坚、技术创新层出不穷,它们有一个共通的特点——党建引领,工地上的临时党支部带出了地铁建设的“加速度”。

  作为连接富阳区与杭州主城区的杭州地铁6号线,穿越了主城区和富阳区之间的众多山体,地质复杂,被称为“地质博物馆”,尤其是美院象山站附近,盾构需要穿越溶洞区、卵石层、上软下硬等特殊地层,对施工工艺和安全提出了严峻挑战。

  “第七党支部老党员带头,与业主代表和参建单位共同组成攻坚‘排雷’专班。”总部第七党支部副书记、6号线建设负责人杜红波说,在关键时刻,很多人废寝忘食,实在累极了就找个角落靠着打个盹;有的人为解决硬石掘进难题,干脆就住在了工地,“就是这样的坚持不懈,历时近40天,终于‘啃’下这块‘硬骨头’!”

  监管施工质量,杜绝安全事故,同样是党员先锋冲在前。今年1月,一支由平均年龄仅为24岁的地铁集团安全督查队正式成立,其中24名党员成立了安全督查队临时党支部,带头“挑担子”,他们被誉为杭州地铁建设的“啄木鸟”。“别看督查队只是补位监管,压力却不小。”杭州市地铁集团安全管理部相关负责人说。

  地铁盾构机一旦启动,必须24小时不停歇往前推进,这意味着施工监管也需要24小时轮转。地铁工地没有手机信号,夏天又闷热,蚊子又多。然而盾构掘进到7号线过江通道区间时,临时党支部里工地“啄木鸟”们主动请缨连续值班,24小时坚守在隧道里。正是这样的无缝对接驻点,再配以智能化的监管设备,守护着地铁工程的安全。

  当土建完成、机电进场安装后,新线开荒也有红色力量的身影。今年7月开始,地铁集团党委发挥“彩虹党建”“四个一”项目攻坚优势,运营分公司客运二公司新线临时党支部和客运三公司党委相继成立,地铁首批驻站人员,分别进驻6号线号线首通段各施工中的车站,开启新线“开荒”。百余名党员带头在不具备用水等公共设施的条件下,分小组包干、分工合作,冬日的水温冰凉刺骨,洗拖把、拧抹布,一双双冻得通红的双手,映出誓保开通的火热内心,映红了胸口闪亮的党徽。

  即使是列车跑上了轨道,党员先锋力量依然在坚守。调度作业人员24小时不间断驻守控制大厅,全神贯注不放过任何异常;线余条行车指令,保障新线调度零事故零差错……“每一次,都有党员主动请缨、补位,只为将最好的杭州地铁呈现给市民。”地铁集团运营分公司客运二公司党委副书记曾广才说。

  如今,我们可以坐上地铁去更多地方——杭州主城区与富阳的距离被再度拉近,可以坐着地铁去奥体中心看体育赛事、去机场赶航班;别具特色的站点也令人惊艳——奥体中心站站厅仿水晶制作的五环与和平鸽在车站顶部交相呼应,地面上镶嵌的铜制表盘,把人拉回过去的时光。

  种种背后,是杭州市地铁集团96个党支部、近2500名党员,带领19000余名地铁人,冲刺在保开通期间的每一秒,不放过每一个细节。哪里有难题哪里就有党组织,哪里有需要哪里就有员的身影。

  创意设计是奥体中心站、博览中心站、美院象山站、音乐学院站等特色车站装修的基础和前提。集团党委组织设计部党员骨干力量和中国美院专家,一起出主意、想办法,把奥运精神等特色元素与艺术表达巧妙地融合在一起,出设计方案那段时间,地铁集团总部第三党支部的党员几乎每天都在找元素、召开论证会,反复提炼主题,精益求精,不断修改完善创意设计方案。

  要把设计方案呈现到装修中去,又是一项大挑战。“比方说奥体中心站站厅中间跨有很大的排烟风管,怎么腾挪规避?美院象山站有成环的灯具,怎样做到合理连续衔接?”总部第六支部党员李剑说,这一切,都需要精心打磨,不断更改。

  为保障这些特色车站的设计理念体现到位,以机电部员工为骨干力量的地铁集团总部第六支部,在地铁机电安装同一个作业面下,发挥“多兵种”协同作战模式,带领参建单位连续施工,发挥大干、快干、实干的强大合力作用,实现党组织优势互补。为了让乘客有更舒适地乘坐体验,B型列车改为更宽的AH型和A车型;卫生间、电动平移门、洁具、护栏设备设施等全方位无死角开展无障碍设计安装;每一扇屏蔽门正式使用前,都要开合5000次试验;调试安装60000余台车站设备,联动联调数千台信号设备……一个个设计、安装、调试细节的背后,正是“地铁先锋”无惧风雨守初心、不惧艰辛担使命的责任体现!

  十多年来,杭州地铁人秉承“一路用心畅你行”的初心,在各自岗位上,发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的“四特”精神,勇于担当,主动作为。

  新线已齐发,开启新征程,扬帆再出发。对于杭州地铁来说,可持续高质量发展的蓝图已然绘就,安全快速建设、温馨舒适运营、科学高效经营的目标已经指明,在党旗的引领下,杭州地铁人将继续奋进,提升抓统筹的能力,强化系统思维实践,决胜516公里!

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